11月末的新一代销售量统计数据，11月共计实现销售57550辆，环比快速增长了2.8%，环比10月末快速增长了1.86%，有望再度独领风骚豪华轿车消费市场除此之外，国产车款在11月的销售量达至51770辆，环比快速增长0.7%；进口车款销售量达5780辆，环比快速增长26.3%。

除此之外前11个月，一汽-大众奥迪总计销售量已达至595436辆，超过了去年全年的总销售量11月销售量6000几台！曾的坐驾无须，是谁“杀”死了奥迪A6L？说起大家心目当中的坐驾，奥迪A6L的稳重大气是许多上流社会的优先选择，而从它甚或的销售量上看，其在奥迪整个品牌中也始终是销售量毛毛。

但是直到后来面对着宝马E级与奥迪5系的“夹攻”，导致老款奥迪A6L的日子并不全是，再加上如今在汽车消费市场中，还有着不少自主中小型新能源小车的挑战，奥迪A6L的销售量也下降得较为吓人

月销售量升至不足万台从乘该会给出的新一代统计数据上看，奥迪A6L在11月末只买进了6860辆新车型，环比暴跌了41.9%；而在1-11月末，它的总计销售量也只有107200辆，环比大幅下滑了26.7%毫无疑问，这样子的战绩对于奥迪A6L而言是非常萎靡的，即便要知道的是，曾的奥迪A6L可是能够轻松月销上万台的存在，而且井鼠销售量战神，从历史战绩上看，奥迪A6L常年都是中小型小车细分消费市场的冠军。

可现如今它不仅自身月销售量难过万台，同时也不断缩小了与同级别竞争者的差别以奥迪5系总括，这款豪华C级小车在今年前11月末早已买进了159821辆新车型，虽然与自己相比是大幅下滑了1.7%，但它比起奥迪A6L却再加了5几台，差别却是较为明显的。

与此同时，依照奥迪一贯的手法，当产品卖不掉后一般单厢优先选择大涨价，而奥迪A6L也是遵循了这样的拳法从车友之家查询的出价上看，目前国内有24款奥迪A6L的在售车款，其中的折扣振幅从8万到10多万元，裸车参照超低价早已达至了33.87多万元，折扣力度却是较为吓人的。

但是遗憾的是，即便奥迪A6L也拥有着较为高的高性价比，但它并没带来更好的销售量，反而是越卖越差依照奥迪A6L大幅下滑的趋势上看，还剩最后一个月的时间，它也基本很难有大的虽说，那此车奥迪的皇牌车款怎么就转买了？。

奥迪A6L为何转买了？事实上，奥迪A6L的大幅下滑，并不是没预兆的虽然在中小型小车消费市场，它确实始终都卖得不错，但这主要却是靠着较为高的终端产品折扣狂蛛属的，即便在前几年，宝马E级与奥迪5系还没开始大涨价时，有时候没太高预算的消费者，便会转而优先选择奥迪A6L。

再回到2022年，或许是受到了新能源汽车的刺激，宝马与奥迪也无须轻浮了，旗下的两大中小型小车都有着很高的折扣振幅比如说宝马E级，在车友之家的出价也早已pulchre33.01多万元，终端产品折扣自由浮动在11万元以上，而奥迪5系的参照裸商品价格也降至34.19多万元，也就是说奥迪A6L与前两者相比早已没了价格的优势。

虽然这三家车企都属于一线豪华品牌，但在众多消费者的心里，奥迪的级别却是要比宝马与奥迪“矮”一些，所以一旦遇到这两大品牌开始涨价，奥迪就明显招架不住了

除此之外，从产品力这块上看，奥迪A6L与同级别车款对比起来也略显优势像是在舒适性方面，很多消费者对于中小型小车的空间都有一定的要求，而奥迪A6L的尺寸明显要小一些，不仅车长只有5038mm，轴距也才达至了3024mm，作为对比，奥迪5系的轴距早已超过了3.1米，宝马E级的轴距也达至了3079mm。

至于在动力方面的搭载，奥迪A6L也不如奥迪与宝马那么霸气特别是在变速箱的使用中，一般很多高端车款单厢使用AT变速箱，即便相比起双离合与CVT变速箱，AT变速箱有着更平顺的提速和更好的品质，即便人家的造价成本也更高。

可让人意外的是，奥迪A6L这样一款高端小车竟然还匹配的是7挡湿式双离合变速箱，而奥迪5系采用的可是8AT变速箱，宝马E级则直接换装上了9AT变速箱在这个不成文的“鄙视链”中，奥迪A6L无疑又矮了一截综合下来，在差不多的折扣以及品牌影响力下，消费者愿意优先选择奥迪5系与宝马E级，也就显得非常顺其自然了。

写在最后不可否认，在中小型小车这一块，老款奥迪A6却是非常有话语权的，甚至还曾有过供不应求的局面但随着汽车消费市场的发展，众多竞争者也成长了起来，而它想靠着高性价比这一套来取胜也并不是那么适用了对于这款车来讲，若想始终保持热销态势，却是提升产品力才行。

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